Mỗi lần thực hiện thứ chẩn đân oán để hiểu DATA LIST của động cơ, chúng ta thường bắt gặp thông tin: “Fuel system: OL” jau “Fuel system: CL”. Trong đó, OL cùng CL theo lần lượt là xuất hiện Loop và Closed Loop.

Bạn đang xem: Loop là gì

Hiểu theo nghĩa giờ đồng hồ Việt thì xuất hiện Loop là vòng lặp hở; còn Closed loop là vòng lặp bí mật. Vậy vòng lặp hsinh sống là gì, vòng lặp kín là gì? Hãy thuộc công ty chúng tôi tò mò qua nội dung bài viết bên dưới đây!.

Tìm phát âm xuất hiện Loop với Closed Loop

Module điều khiển và tinh chỉnh động cơ (ECM) phải giám sát và đo lường dòng khí thải và kiểm soát và điều chỉnh tỉ trọng ko khí/nguyên nhiên liệu, nhằm cỗ biến đổi xúc tác (Catalytic) hoạt động vơi hiệu suất cao nhất, giảm thiểu khí thải độc hại ra môi trường thiên nhiên.

Open Loop – Chế độ vòng lặp hở

khi bộ động cơ xe cộ xe hơi chuyển động trong các điều kiện sau:

Khởi động động cơ.Tăng tốc khỏe mạnh.Động cơ còn rét.Khi bướm ga còn msinh sống béo.Trong quá trình giảm xăng.

Thì ECM sẽ sinh sống chính sách vòng lặp hnghỉ ngơi. Khi sinh sống cơ chế vòng lặp hsinh hoạt, ECU ko thực hiện tín hiệu cảm biến oxy nhằm hiệu chỉnh thời hạn xịt (coi hình bao gồm vệt X red color đè lên trên cảm biến oxy).

Sau Lúc rời ra khỏi các điều bên trên thì ECM đang đưa sang chính sách vòng lặp kín đáo. Nếu hộp động cơ không đưa lịch sự chế độ vòng lặp bí mật, thì rất có thể là do nhiệt độ của động cơ công ty đủ, không có phản bội ứng từ cảm biến ko khó/nguyên nhiên liệu hoặc cảm ứng oxy, hoặc cũng hoàn toàn có thể mạch sấy lạnh cảm biến oxy không chuyển động. Lúc ngơi nghỉ vòng lặp hsinh sống, ECU không thực hiện dấu hiệu cảm biến oxy để hiệu chỉnh thời hạn phun.

Xem thêm: Tìm Địa Chỉ Công Ty Qua Số Điện Thoại, 5 Cách Tìm Tên Công Ty Qua Số Điện Thoại Đơn Giản

*
Tìm đọc xuất hiện loop cùng closed loop Có nghĩa là gì?

Closed Loop – Chế độ vòng lặp kín

lúc bộ động cơ sống chính sách vòng lặp kín đáo, ECU sử dụng biểu thị điện áp cảm ứng oxy nhằm hiệu chỉnh thời gian phun. Như vậy được thực hiện nhằm đảm bảo tỉ lệ thành phần giữa nhiên liệu/không gian được tối ưu, cùng cỗ đổi khác xúc tác hoạt động cùng với công suất tối đa.

Khi năng lượng điện áp ra của cảm biến oxy cao hơn nữa 450mV, tỉ trọng giữa ko khí/nguyên liệu được ECM nhận xét là giàu hơn tỉ lệ thành phần ko khí/nhiên liệu định hướng, cùng ECM hiệu chỉnh sút lượng nguyên liệu phun ra ở tầm mức quan trọng.

Việc bớt lượng phun được ra mắt cho đến lúc bộc lộ cảm ứng oxy chuyển quý phái năng lượng điện áp phải chăng (tỉ lệ không khí/nguyên nhiên liệu nghèo). Sau kia, Lúc điện áp ra của cảm biến oxy thấp hơn 450mV, phần trăm không khí/nguyên nhiên liệu được ECM Reviews là nghèo hơn tỉ lệ ko khí/xăng kim chỉ nan cùng ECM đang hiệu chỉnh tăng lương xăng xịt ra tới tầm cần thiết.

Việc tăng lượng phun được ra mắt cho đến khi biểu lộ cảm ứng oxy chuyển lịch sự điện áp cao (tỉ lệ ko khí/xăng giàu). Cđọng như vậy, ECM đang địa thế căn cứ vào bộc lộ năng lượng điện áp của cảm ứng oxy nhằm hiệu chỉnh tăng/bớt nguyên liệu phun ra, nhằm hoàn toàn có thể dành được tỉ trọng giữa không khí/nhiên liệu một phương pháp về tối ưu duy nhất.

Trên là gần như thông tin cụ thể về Open Loop cùng Closed Loop cụ thể tốt nhất, chúc chúng ta bao hàm kỹ năng và kiến thức ô tô hay!.

Trung trọng tâm dạy nghề thay thế xe hơi VATC

Bài viết liên quan

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *